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园林建筑小品的种类功能
1、园林建筑小品都有具体的使用功能。例如：园灯用于照明，园椅园凳用于休息，展览栏及标牌用于提供游园信息。园林栏杆用于安全防护，分隔空间等等。
2、园林小品艺术与功能的多样性体现在各种形式的构筑物中，如亭、廊、花架、园墙和洞门等。亭作为主体，设计需遵循自然规律和传统审美，如伞法和大梁法的构造，以及出檐和封顶的顶构造，体现地方特色。
3、园林建筑小品种类繁多，它们的功能简明，体量小巧，富于神韵，立意有章，精巧多彩，有高度的传统艺术性，是讲究适得其所的精致小品。园林小品变化多姿，但总有基本格调，万变不离起宗总有一个规律可遵循，这个“宗”就是“亭”。
4、园艺式建筑小品主要指各类园林小品，如亭台、廊道、花架、花坛等。这些小品在园林景观中起到了点缀和美化环境的作用，同时提供了休息和观赏的空间。功能性建筑小品 这类小品以实用功能为主，包括座椅、垃圾桶、照明设施等。
地铁限高架设计规范及要求
经工务系统调查，2011年对危及行车安全的处所需增设 km公铁并行钢轨防护栏， 座桥涵限高架，防撞墩 km，防撞墙 km。费用总计 万元（其中：钢轨整修费用 万元，废旧钢轨材料费 万元，锚固焊接等工料费 万元；另外，包西线增设安全防护设施已纳入达速整治工程）。
(1)严禁在架空输电线路水平距离500米范围内进行爆破作业，因工作需要必须进行爆破作业的，要求作业单位按照国家有关法律法规，采取可靠的安全防范措施，并征得设施管理单位书面同意，报经政府有关管理部门批准。 (2)积极构建政企合作机制，地方政府已出台输电线路保护区施工许可制度(办法)的地方，促请政府将爆破作业纳入许可内容。
桥的演变过程(简洁)
1、在桥梁的创始时期，西周和春秋时期为主，这一阶段的桥梁以独木桥和汀步桥为原始形式，同时出现了梁桥和浮桥。 进入创建发展时期，以秦汉为主，包括战国和三国，砖的发明和拱券结构的创造为拱桥的出现奠定了基础。 唐朝和宋朝时期，桥梁发展达到鼎盛。
2、第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
3、“桥”字的演变过程是：造字本义：古人用原木高架在在沟壑或溪流上通道。隶化后楷书将篆文的写成，将篆文的写成。俗体楷书依据类推简化原则将正体楷书的简化成。古人称凿壁架木的悬空仄道为“栈”，称凌空跨沟的横木为“桥”，称作为水上过道的木制建筑为“梁”。
4、古代桥梁 古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。
5、我国的桥梁工艺经历了从高级到低级的演变过程，从“独木桥”我们可以体会到当时落后的生产力与随之带来的种种不便。当然桥的出现说明了人类的进化， 独木桥是世界上最简单的桥，也是世界上最难走的桥。这种每次只能通过一个人的桥局限了人类的发展，所以被智慧的人类所淘汰，并在生产过程中逐渐发明了更高级的桥。
跨穗盐路斜拉桥主塔施工技术?
跨穗盐路斜拉桥结构上分为塔座、下塔柱、塔梁固结区、下横梁、塔身、中塔柱、中横梁、上塔柱和上横梁，共分24个施工节段。其材料、设备的水平运输直接用汽车通过穗盐路运输至主塔墩位处，为便于施工材料的空间运输，主塔曲线内、外侧共设置两台型号分别为TC7052及D800-42的塔吊，服务于塔柱施工、防护棚架搭设等。
云南铁路建设也进入高潮，以大理至瑞丽、香格里拉的“北进西拓”为核心，到2010年新增铁路里程大幅增长，每万平方公里铁路里程增加50%。2010年12月，贵广南广铁路广州枢纽的关键工程——跨穗盐路斜拉桥主塔下横梁浇筑完成，显示了项目的重要进展。
年6月2日，南广高铁跨穗盐路斜拉桥主墩最后一根钻孔桩成功灌注，标志主塔墩钻孔桩基础全部结束。同年9月29日，中国水电七局有限公司承建的南广高铁平南段高架桥部分基本吊装完工。
年12月28日，国家“十一五”规划重点项目，贵(阳)广(州)、南(宁)广(州)梧州南铁路广州枢纽控制性工程——跨穗盐路斜拉桥主塔下横梁混凝土浇筑完成，标志着贵广南广广州枢纽工程取得重要进展。跨穗盐路斜拉桥设计全长412米，为国内首座铁路四线曲线斜拉桥，是新建贵广南广铁路的控制性工程。
世界历史上桥梁的发展历史
1、古代桥梁 古代桥梁主要用木、石材料建造。中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥。罗马时代，欧洲建造拱桥较多，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的清链里亚尔托桥。
2、桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。
3、从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。 人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年(公元前19世纪)就建造了多跨的木桥。
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